El F10 de Ferrari tiene un fallo: la refrigeración

Pese a la gran victoria de Alonso, bueno, el gran doblete de Ferrari con el asturiano y con Massa, primero y segundo respectivamente, en la primera carrera del Campeonato, con un infalible e imbatible coche frente a sus rivales y con un gran rendimiento, Ferrari se ha dado cuenta de que tiene unos fallos su F10.

Son los relacionados con la refrigeración del coche, ya que como dijo Massa el coche se le calentaba por dentro produciendo un sobrecalentamiento que en Sepang, la próxima carrera,  podría ser un gran problema para el coche y para los pilotos.

Los italianos trabajan duro en ello, para mejorar esta parte sin perder aerodinámica del coche. Lo que está claro es que los coches de Maranello seguirán ahí en los primeros puestos durante todo el año.

Renault podrá evolucionar su motor para 2009

El Consejo Mundial de la FIA adoptó ayer, entre otras medidas, "permitir que los equipos igualen el rendimiento de sus motores durante la temporada 2009, hasta que se introduzcan las medidas para reducir costes a partir de 2010". Junto a este acuerdo, también se otorgó a Max Mosley la autoridad para negociar con la FOTA y de presentar "medidas radicales para conseguir una reducción de costes considerable en el campeonato desde 2010".

Pero eso ya será dentro de dos temporadas. De momento para el próximo año los equipos podrán evolucionar sus motores y ésa es una buena noticia para Fernando Alonso. El asturiano estaba decidido a quedarse en Renault si la FIA hacía efectiva la disposición aprobada ayer y además tiene plena confianza en los técnicos de la casa del rombo.

Alonso cree que puede volver a ganar con la escudería de sus mayores logros y además sueña con batir a Ferrari y McLaren, de nuevo, desde un equipo inferior. El próximo año tiene la posibilidad de hacerlo. Ya habrán pasado tres temporadas desde que Michelin dejase la Fórmula 1 y el equipo ha aprendido cómo hacer un monoplaza para los Bridgestone. Además, en Renault harán un coche bajo sus indicaciones y construido por y para su estilo de pilotaje y, por si fuera poco, con un motor evolucionado. Es cierto que, a pesar de todo, Ferrari, McLaren y BMW inician la carrera desde un punto de partida superior, pero al menos hay carrera, es decir, también habrá batalla entre los propulsores, uno de los puntos donde la sabiduría de los ingenieros tiene mayor importancia.

Alonso confía plenamente en Renault en cuestión de motores y la trayectoria de la firma francesa históricamente como motorista avala esa opinión. Volver a los viejos tiempos está ahora más cerca.

BMW confirma a Heidfeld y a Kubica para la próxima temporada

Pues si, BMW ha confirmado ha sus dos actuales pilotos como los designados a conducir sus monoplazas para la siguiente temporada de la Fórmula 1. Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica volverán a ser compañeros de equipo, por tercer año consecutivo.

Por lo tanto, nuestro querido "Magic" Alonso no correrá el año que viene en la escudería alemana, aunque era de esperar esta noticia por las últimas noticias y rumores que han salido a la luz pública. Aún así, a Fernando Alonso se le cierra la puerta de BMW y se confirma, practicamente, que Alonso competirá el año que viene con Renault.

Quizá la noticia de que el asturiano compita con Renault (a la espera de cualquier tipo de destitución en Ferrari) es la mejor noticia porque los últimos resultados, la mejora del coche y las restricciones aerodinámicas de la próxima temporada hacen preveer que la escudería francesa esté por delante de la escudería alemana en la siguiente campaña.

A parte de Heidfield y Kubica el equipo de BMW se complementará con el trabajo de Christian Klien como piloto de pruebas y piloto de reserva.

Alonso marca el mejor tiempo

El piloto español Fernando Alonso sigue dando pasos adelante en la puesta al día del Renault R28. Las sensaciones del ovetense al volante de su renovado monoplaza siguen siendo positivas. Si en la jornada de ayer hizo el cuarto mejor tiempo en la sesión matinal y sexto al final del día, hoy es primero con un crono de 1.18.483.

El ovetense, que ha realizado una tanda larga (12 vueltas) probando la nueva aerodinámica del R28 y calzado con slicks, manda en la sesión matinal de entrenamientos por delante del Ferrari pilotado por Michael Schumacher (1.19.323), el Force India de Adrián Sutil (1.19.424) y el BMW-Sauber de Robert Kubica (1.19.785).

Los cuatro primeros pilotos han utilizado neumáticos lisos, mientras que el resto ha optado por probar con los neumáticos rayados. Así, Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha sido quinto con 1.20.591, Weber (Red Bull) sexto, con 1.20.849 y Trulli (Toyota) séptimo, con 1.20.867.

Fernando Alonso ha vuelto por tanto a estar por delante de escuderías que se han mostrado muy superiores en las tres primeras carreras del año.

Alonso promete que atacará en Sepang, ¿podrá atacar con su Renault?

Después de la espectacular carrera del pasado domingo en Melbourne, Australia, el Mundial de Formula 1 llega este fin de semana a Sepang (Malasia). Lo normal es que las carreras sean cada dos semanas, pero debido a los altos costes de transporte de las escuderias hasta Australia y Malasia se disputan las dos carreras en dos semanas seguidas para abaratar costes.

En la carrera de Australia vimos una gran carrera en la que pasó de todo, lo que a un verdadero aficionado a este deporte le apasiona, con varios coches de seguridad, accidentes, averias, sanciones, adelatamientos...en definitiva una carrera loca a la que solo le faltó que lloviera para ver aún más espectáculo.

Fernando Alonso quedó cuarto, pero no gracias a su Renault sino gracias a que es "Magic" Alonso, porque el Renault no funciona y vimos las dificultades que tiene para seguir a un Toro Rosso al que no le hubiera adelantado sino hubiera sido por la rotura de Bourdais, además se vió que no tenía velocidad punta y Alonso dijo después de la carrera que tampoco frenaba todo lo bien que él quisiera para apurar bien la frenada. Renault trabaja a marchas forzadas para que el coche mejore rapidamente sobre todo aerodinamicamente, además tampoco es una buena señal la retirada de Piquet por problemas técnicos.

Aunque para este domingo seguro que "Magic" nos volverá a dar espectáculo o por lo menos lo intentará, ya que ha dicho que en Sepang es uno de los circuitos que más le gusta y donde siempre ataca. En la carrera ya veremos si Alonso es capaz de sobreponerse a su Renault.