El F10 de Ferrari tiene un fallo: la refrigeración

Pese a la gran victoria de Alonso, bueno, el gran doblete de Ferrari con el asturiano y con Massa, primero y segundo respectivamente, en la primera carrera del Campeonato, con un infalible e imbatible coche frente a sus rivales y con un gran rendimiento, Ferrari se ha dado cuenta de que tiene unos fallos su F10.

Son los relacionados con la refrigeración del coche, ya que como dijo Massa el coche se le calentaba por dentro produciendo un sobrecalentamiento que en Sepang, la próxima carrera,  podría ser un gran problema para el coche y para los pilotos.

Los italianos trabajan duro en ello, para mejorar esta parte sin perder aerodinámica del coche. Lo que está claro es que los coches de Maranello seguirán ahí en los primeros puestos durante todo el año.

Alonso saca 4 puntos en circuito adverso y los Brown arrasan

Alonso sacó de la chistera en las últimas vueltas cuatro puntos en el circuito de Melbourne, circuito adverso totalmente para el R29 debido a que es semiurbano y su asfalto tiene baches y además a eso se le unió el viento que tampoco ayuda al monoplaza francés. A todo esto se le une la mala suerte en la salida que tuvo el asturiano debido al accidente provocado por Barrichelo que hizo que Alonso tuviera que salirse de la pista para no acabar en boxes antes de la cuenta y empezó la carrera muy atrás.

Aún así y después de que tuviera que esperar en boxes 10 segundos parado detrás de Piquet hasta que acabaron de cambiar las ruedas y repostar el coche del brasileño. A falta de pocas vueltas Glock adelantó a Fernando colocándose octavo y el español noveno quedando fuera de los puntos, pero Rosberg tuvo problemas con los neumáticos superblandos y Alonso aprovechó para pasarle. Parecía que todo estaba acabado, pero Kubica iba como una bala hacia Vettel, tercero y segundo respectivamente, y en la tercera curva del circuito y a falta de tres vueltas los dos se tocaron, sobre todo por culpa de Vettel que con los neumáticos degrandandose a gran velocidad no levantó el pie y acabaron los dos fuera.

Este maniobra favoreció Alonso y adelantó otros dos puestos poniendose sexto y así acabaría la carrera debido a que después del accidente salió el Safety Car y estuvo durante tres vueltas entrando el primero por meta y todos detrás de él. Los Brown hicieron doblete, Button voló durante toda la carrera y Barrichello acabó segundo después de remontar y favorecido por el accidente del final y tercero sería Trulli pero horas después de la carrera sería sancionado con 25 segundos de penalización por adelantar a Hamilton cuando estaba el Safety Car, haciendo que el inglés acabara tercero después de la carrera y Alonso subiera otra posición acabando quinto y sumando 4 puntos que le vienen genial en este campeonato en el que domina Brown GP. Próxima cita Sepang Domingo 5 a las 11:00 (Hora española).

¿¿Hamilton por detrás del décimo puesto??

El inglés Lewis Hamilton, el actual campeón de la Formula Uno, posiblemente tenga problemas para llegar a la última clasificación a la llamada "Q3" o por lo menos eso dicen los expertos de este mundillo y que han empezado a hacer sus apuestas y pronósticos para la primera carrera del campeonato en Melbourne.

A vista de la pretemporada y los consiguientes resultados de los test realizados a lo largo del invierno estos pronósticos serían de lo más normalito porque la pretemporada de Mclaren ha sido nefasta y con los peores puestos y tiempos posibles, colocándose muchas veces a la cola del pelotón de la caravana de la Formula Uno.

De hecho el cambio de normativa de FIA por la cual los pilotos de pruebas y reservas no pueden tener tantos entrenamientos para mejorar el coche y tienen que pasar más horas en el simulador, no ha hecho más que perjudicar los intereses de Ron Dennis que hace que los Mclaren esten lejos de los tiempos de cabeza, por lo menos a medios segundo.

De la Rosa no ha podido preparar el coche este año para Hamilton debido a la normativa nueva y yo confio que por lo menos a lo largo de la temporada se den cuenta de lo que hace con este piloto español y le den un volante. Según Mclaren estarán lejos de la cabeza por lo menos las primeras cuatro carreras, aunque hay gente que no cree en esta "crisis" y que piensa que es una maniobra de distracción. El domingo veremos que ocurre. Arrancan los motores.

Renault podrá evolucionar su motor para 2009

El Consejo Mundial de la FIA adoptó ayer, entre otras medidas, "permitir que los equipos igualen el rendimiento de sus motores durante la temporada 2009, hasta que se introduzcan las medidas para reducir costes a partir de 2010". Junto a este acuerdo, también se otorgó a Max Mosley la autoridad para negociar con la FOTA y de presentar "medidas radicales para conseguir una reducción de costes considerable en el campeonato desde 2010".

Pero eso ya será dentro de dos temporadas. De momento para el próximo año los equipos podrán evolucionar sus motores y ésa es una buena noticia para Fernando Alonso. El asturiano estaba decidido a quedarse en Renault si la FIA hacía efectiva la disposición aprobada ayer y además tiene plena confianza en los técnicos de la casa del rombo.

Alonso cree que puede volver a ganar con la escudería de sus mayores logros y además sueña con batir a Ferrari y McLaren, de nuevo, desde un equipo inferior. El próximo año tiene la posibilidad de hacerlo. Ya habrán pasado tres temporadas desde que Michelin dejase la Fórmula 1 y el equipo ha aprendido cómo hacer un monoplaza para los Bridgestone. Además, en Renault harán un coche bajo sus indicaciones y construido por y para su estilo de pilotaje y, por si fuera poco, con un motor evolucionado. Es cierto que, a pesar de todo, Ferrari, McLaren y BMW inician la carrera desde un punto de partida superior, pero al menos hay carrera, es decir, también habrá batalla entre los propulsores, uno de los puntos donde la sabiduría de los ingenieros tiene mayor importancia.

Alonso confía plenamente en Renault en cuestión de motores y la trayectoria de la firma francesa históricamente como motorista avala esa opinión. Volver a los viejos tiempos está ahora más cerca.

BMW confirma a Heidfeld y a Kubica para la próxima temporada

Pues si, BMW ha confirmado ha sus dos actuales pilotos como los designados a conducir sus monoplazas para la siguiente temporada de la Fórmula 1. Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica volverán a ser compañeros de equipo, por tercer año consecutivo.

Por lo tanto, nuestro querido "Magic" Alonso no correrá el año que viene en la escudería alemana, aunque era de esperar esta noticia por las últimas noticias y rumores que han salido a la luz pública. Aún así, a Fernando Alonso se le cierra la puerta de BMW y se confirma, practicamente, que Alonso competirá el año que viene con Renault.

Quizá la noticia de que el asturiano compita con Renault (a la espera de cualquier tipo de destitución en Ferrari) es la mejor noticia porque los últimos resultados, la mejora del coche y las restricciones aerodinámicas de la próxima temporada hacen preveer que la escudería francesa esté por delante de la escudería alemana en la siguiente campaña.

A parte de Heidfield y Kubica el equipo de BMW se complementará con el trabajo de Christian Klien como piloto de pruebas y piloto de reserva.

La Sexta televisará los entrenamientos del viernes de la F1

Poco a poco se van desvelando los planes de La Sexta al respecto de la Fórmula 1। Josep Luis Merlos, productor ejecutivo de Deportes de la cadena y una de las voces autorizadas del deporte del motor en nuestro país (retransmitió la propia F-1 para TV3 durante años) ha dejado caer que los viernes también se seguirá la competición.

Es decir, que al contrario de lo que hace Telecinco hoy en día, las sesiones de entrenamientos libres (una o dos) se emitirán a través de La Sexta। Para los aficionados a la Fórmula 1 es una noticia que llevaban mucho tiempo esperando, puesto que hasta ahora teníamos que buscar en la red y soportar streamings infames para poder ver una imagen en directo de las carreras.

También para La Sexta es una buena estrategia, porque tendrá la programación cubierta, gracias a esas horas de los entrenamientos libres, y con un público bastante fiel। No puede esperar, desde luego, el tirón del domingo (la carrera es la carrera), pero sí que estará, seguramente, por encima de su media de audiencia.

A ver si en breve conocemos más detalles sobre quiénes serán los encargados de narrar las retransmisiones o qué programas especiales piensa dedicarle la cadena a uno de sus fichajes estrella.

Alonso marca el mejor tiempo

El piloto español Fernando Alonso sigue dando pasos adelante en la puesta al día del Renault R28. Las sensaciones del ovetense al volante de su renovado monoplaza siguen siendo positivas. Si en la jornada de ayer hizo el cuarto mejor tiempo en la sesión matinal y sexto al final del día, hoy es primero con un crono de 1.18.483.

El ovetense, que ha realizado una tanda larga (12 vueltas) probando la nueva aerodinámica del R28 y calzado con slicks, manda en la sesión matinal de entrenamientos por delante del Ferrari pilotado por Michael Schumacher (1.19.323), el Force India de Adrián Sutil (1.19.424) y el BMW-Sauber de Robert Kubica (1.19.785).

Los cuatro primeros pilotos han utilizado neumáticos lisos, mientras que el resto ha optado por probar con los neumáticos rayados. Así, Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha sido quinto con 1.20.591, Weber (Red Bull) sexto, con 1.20.849 y Trulli (Toyota) séptimo, con 1.20.867.

Fernando Alonso ha vuelto por tanto a estar por delante de escuderías que se han mostrado muy superiores en las tres primeras carreras del año.

Raikkonen gana en Malasia. Alonso hace lo que puede y Massa le abre las puertas de Ferrari

Kimi Raikkonen ganó ayer la carrera que se disputó en el circuito de Sepang en Malasia, con está victoria el finlandés se acerca a Hamilton en el mundial de pilotos y se coloca segundo en la clasificación del mundial a tres puntos del británico. Alonso quedó octavo y consigue un punto entre otras cosas por la su mala salida.

Kimi adelantó a Massa después de su parada en boxes, pero el brasileño no fue capaz de seguir el ritmo del actual campeón del mundial y cuando iba segundo perdió el control de su coche y se fue a la gravilla, de donde no pudo salir y tuvo que retirarse. Después de volverse a retirar también en la segunda carrera se empiezan a oir los rumores que le colocan fuera de Ferrari para la próxima temporada. Una de las causas de su salida sería, aparte de que no ha puntuado en el campeonato todavía, es que Jean Todt ya no es el jefe de la escudería y el hijo de Jean Todt es el representante de Massa y es posible que Jean Todt y Massa vuelvan a trabajar juntos pero en Toro Rosso uno como jefe de escuderia y otro como piloto, el tiempo nos dirá.

Segundo en la carrera quedó el polaco Robert Kubica, en el que es su mejor resultado en la Formula 1, gracias a su BMW y su gran aerodinámica que coloca al BMW como el tercer coche de la parrilla después de Ferrari y Maclaren. Además Heidfield, compañero de Kubica, quedó sexto y se coloca tercero en el mundial a tres puntos de Hamilton y empatado con Raikkonen. Tendrán que tener cuidado con los BMW que pueden dar algunas sorpresas.

Tercero quedó Kovalainen a pesar de haber sido sancionado con cinco puestos en la parrilla por estorbar a Heidfield y a Alonso en su vuelta rápida de clasificación. Cuarto fue Jarno Trulli que aguantó hasta el último metro los intentos de Hamilton por superarle, al final el británico tuvo que ser quinto, en una carrera en la que le pasó de todo: la sanción de cinco puestos en parrilla, tuvo problemas con una de sus ruedas en la primera parada en boxes que duró veinte segundos y además se le vió con problemas con los neumáticos porque bloqueaba alguna rueda en algunas curvas, aunque sigue siendo líder del mundial.

Séptimo quedó Webber que con su Red Bull fue capaz de aguantar a Fernando Alonso que finalmente acabó octavo. Se vió que el Renault está muy lejos de los primeros coches y está casi en la mitad del pelotón, y necesita evolucionar mucho y rapidamente porque si no Alonso será el único que puntue dentro del equipo. Alonso consiguió un punto pero no pudo hacer más con su coche y lo dió todo en la pista, aunque la buena noticia es que para el GP de España su coche tendrá mejoras como el amortiguador de inercia que le darán entre dos y cuatro décimas de mejora.

Alonso promete que atacará en Sepang, ¿podrá atacar con su Renault?

Después de la espectacular carrera del pasado domingo en Melbourne, Australia, el Mundial de Formula 1 llega este fin de semana a Sepang (Malasia). Lo normal es que las carreras sean cada dos semanas, pero debido a los altos costes de transporte de las escuderias hasta Australia y Malasia se disputan las dos carreras en dos semanas seguidas para abaratar costes.

En la carrera de Australia vimos una gran carrera en la que pasó de todo, lo que a un verdadero aficionado a este deporte le apasiona, con varios coches de seguridad, accidentes, averias, sanciones, adelatamientos...en definitiva una carrera loca a la que solo le faltó que lloviera para ver aún más espectáculo.

Fernando Alonso quedó cuarto, pero no gracias a su Renault sino gracias a que es "Magic" Alonso, porque el Renault no funciona y vimos las dificultades que tiene para seguir a un Toro Rosso al que no le hubiera adelantado sino hubiera sido por la rotura de Bourdais, además se vió que no tenía velocidad punta y Alonso dijo después de la carrera que tampoco frenaba todo lo bien que él quisiera para apurar bien la frenada. Renault trabaja a marchas forzadas para que el coche mejore rapidamente sobre todo aerodinamicamente, además tampoco es una buena señal la retirada de Piquet por problemas técnicos.

Aunque para este domingo seguro que "Magic" nos volverá a dar espectáculo o por lo menos lo intentará, ya que ha dicho que en Sepang es uno de los circuitos que más le gusta y donde siempre ataca. En la carrera ya veremos si Alonso es capaz de sobreponerse a su Renault.